天府早报记者领会到在施工中，针对成都特有的富水砂卵石地层以及渗入率高档特点，地铁公司积极摸索、多次组织参建各方现场试验选型，最终确定采用更环保的化学泥浆护壁，既避免了保守泥浆护壁的污染，又起到了很好的护壁结果；同时为包管工期，现场放置2个围护桩施工班组，分段、分区流水施工，确保该站率先辈入主体布局施工。

　　车站由北向南顺次为：商贸城北站、商贸城站、斑竹园站、毗河站、金新路站、九道堰北站、大丰站、大丰三元站、大丰镇站、皇花村站、古柏站、沙湾源站、洞子口站、九里堤北站、五块石站、北广场西站、城北客运核心站、沙湾站、西门站、二道河站、西医大省病院站、青羊宫站、大石西路站、高升桥站、肖家河站、永丰站、仙人树站、石羊立交站、繁雄大道站、锦程大道站、元华站、大源站、三江站、大成二街站、迎宾路站、双华路站、二江寺站、牧华路站、鹤高路站、蒋家店站、回龙路站

　　杜家碾站为地下两层岛式车站，总长250米。该站在前期施工中，因地下管线错综复杂且品种繁多，地铁公司与管线各产权单元多次沟通协调，实现由深至浅对管线天完成管线迁改工作，为杜家碾站围护布局施工缔造了前提。

　　别的，该站还需为盾构机供给过站前提，为此地铁公司通过倒排工期、加大投入、优化工序等体例全力推进主体布局施工，打算于本年11月实现主体布局封顶，为盾构机成功过站缔造有益前提。5号线座车站

　　成灌动车也有大调整。15日起，7对成灌动车的始发终到站点，将从犀浦车站耽误到成都火车北站。每天有13趟成灌动车从火车北站出发，达到都江堰和青城山。

　　5号线号线一、二期工程北起新都区，南至天府新区，线座，是目前成都地铁在建线路中最长的一条地铁线路。

　　昨日，成都地铁在建最长地铁线号线的首站——杜家碾站(工程名)，完成全数围护布局施工转入主体布局施工。

　　该工程从南至北穿越了主城区及规划新区，并先后下穿锦江、绕城高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，对施工工艺要求极高、施工难度极大。在地铁公司的细心组织与参建各方的通力协作下，目前，已有23个站点进入主体围护布局施工阶段。