图为中国陆军航空兵的直-9G武装侦查直升机，留意其机头凸起的光电/雷达一体转塔。

　　图为日本陆上侵占队的OH-1“忍者”侦查直升机。传感器站安装在旋翼下方。

　　但在这个“旋翼之前”，“座舱之后”的狭小空间里，对雷达和光电探测器的体积都有较大的要求。诸如日本OH-1“忍者”和中国哈尔滨的直-11W都采用过雷同结构，但前者的侦查结果欠好，范特西足球经理以致于侵占队不断想要“长弓忍者”，尔后者则底子不曾进入过中国陆航服役。

　　有小道动静称，直-19的这款新改型，在头上顶的“钵”其实是有源相控阵体系体例的毫米波雷达，较上述机型的通俗多普勒电子扫描型毫米波雷达扫描范畴更大，精度更快，反映速度和扫描速度也更快。

　　而直-19“长弓黑旋风”及“顶个球”雷达结构的呈现，则让军迷看到了中国陆军“不凑合”的立场，“扶植一流强军”也将不再仅仅是一句标语。（芒刃/TO）

　　而机鼻式，则是不断以来中国陆军航空兵，甚至于列国直升机最常见的传感器结构。将传感器安装在这个位置，能最大程度便利直升机配重的处置，以及地勤的维护调养。

　　在直升机和地面防空的攻防套路逐步成熟之后，世界各次要直升机出产国/公司便在研究传感器的其它安装位置，才能在加强传感器视野的同时，最大程度地保障侦查直升机的平安。

　　一个折中的方案是，在载员舱的头顶，也就是旋翼主轴的前端安设雷达或光电探甲等传感器，如斯一来直升机“露头”探测时，只需要显露旋翼顶端即可。

　　总的来说，武装/侦查直升机的雷达和光电转塔的安装，总共有4个门户：机鼻式、舱顶式、旋翼式和收纳式。此中收纳式能利用最大尺寸的雷达天线，但在七八十年代就曾经于侦查直升机上鸣金收兵，目前只要预警直升机利用这一结构。

　　近日，中国陆航配备的直-19轻型武装直升机再度惹起了军迷的留意。而在新曝光的数张照片上，与之前公开的直-19“黑旋风”轻型直升机分歧的是，其的旋翼顶端多了一台毫米波雷达，也正因而，该机便被网友亲热地称作“长弓黑旋风”或“长弓阿帕豚”。

　　当然，采用顶置毫米波雷达设想的直升机不只只要AH-64D“长弓阿帕奇”一种，美国陆军航空兵的OH-58D“基奥瓦军人”、欧洲的EC-665“虎”也都采用了这个结构。

　　但将雷达或光电传感器安装在机头的短处也很大，次要体此刻作战时：在抵近到危险距离侦查敌军动向时，利用机鼻结构的侦查直升机必需整个地表露在敌军的视线甚至雷达等对空传感器的探测范畴里，对侦查直升机的本身保存性极端晦气。

　　而侦查结果最好，表露部门起码的“旋翼式”结构，其设想难度和维护难度也天然是最高的。起首，重达数十公斤以至上百千克的雷达/光电一体式侦查舱，必必要不干扰直升机旋翼的一般工作；其次，即便是姑且设置的火线维护场站，也必必要有可以或许维修查抄旋翼顶雷达的设备，这对后勤提出了极高的要求。