PUMA的速度型球鞋evoSPEED在6月迎来了换代，全新一代的evoSPEED有了十足的前进，我们今天为大师展现了顶级款evoSPEED1.4的细致评测，那么今天来细致引见一下备受关心的TF碎钉大底的evoSPEED4.4TT的全体表示，小编小我认为这款evoSPEED第一流别碎钉足球鞋，对我们国内人造草地前提来说，绝对算的上是一双硬货。

　　这一点从俯视图能够看的愈加逼真，鞋头较着不如顶级款来的内拐，愈加“直挺”了。其次足弓到后跟几乎没有曲线，申明它足够宽。能够兼容更多人的脚型，让它与顶级款evoSPEED1.4挑脚的弊端构成了区别。

　　而侧面来看，它又不失速度型球鞋的流线型，整个侧面线条看着就富无力量感。看来PUMAevoSPEED4.4TT仍是保留了球鞋的超等跑车的气质。

　　evoSPEED4.4TT的全体鞋型与顶级款evoSPEED1.4有比力大的区别，这是由于evoSPEED4.4TT需要考虑让更多人穿戴，所以，鞋型做了响应的加宽。

　　evoSPEED4.4TT的鞋舌就比力通俗了，不像evoSPEED1.4的鞋舌设想的那么复杂，并没有出格亮眼的设想，还显得有点厚重。实战中具体味不会跑偏，还需要比及我们实战评测才有定论。

　　evoSPEED的后跟设想很是有特点，这一点从顶级款1.4不断延续到4.4，起首，在其内部有内置包裹罩杯，外部还有一层TPU贴片式包裹罩杯。虽然外部的包裹罩杯安装感化大于包裹感化，但至多比那种一圈车线缝一块超纤来的都雅，也更有档次感。简单说就是设置装备摆设相当厚道。

　　PUMAevoSPEED4.4TT的鞋面与顶级款不同同样较大，质感与evoSPEED4.3TT差不太多。但绝对不像看过去那么厚重，鞋面的厚度只要1.94毫米罢了，只是硬度较硬影响一部门的触感。鞋面具有立体机械压纹添加了鞋面的摩擦力，让球鞋更具掌控力，这在速度型球鞋里可是不多见的设想。要出格说的是，鞋面内侧的两块“PUMA”大Logo非分特别夺目，这也算是上一代evoSPEED的遗产吧！

　　鞋头有大底上包处置，这事TF以及IC大底球鞋凡是采用的设想，目标是防止开胶和过度磨损。不外并没有一圈车线固上加固。

　　evoSPEED4.4TT拿到手的第一感受是它的全体唱工很结实，鞋面没有任何的溢胶或者开胶的环境，申明它的全体唱工还不错。其次，整双球鞋的颜色搭配惹人喜好，橙色白色黑色三色相融，这才是PUMA设想师该当有的设想程度嘛！

　　evoSPEED4.4TT设想有厚实的EVA减震层，对于人造草地实战来说这是最佳设想。可以或许削减我们的膝盖、脚踝在人草实战时，收到来自地面的冲击力。这项设想也曾经成为了TF级别球鞋的标配，能够作为权衡一款球鞋适不适合国内人草前提的一个尺度。

　　单只42码（JP270）的球鞋重约275.8克，分量在这个级此外TF碎钉球鞋里属于中等程度。

　　evoSPEED4.4TT的这款新大底，专为人造草地而设。鞋钉足够稠密目标是为了添加大底的抓地力，出格是前掌中部的圆形组合型鞋钉结构设想，可以或许供给很好的抓地力同时，还能添加球鞋的矫捷性，不外，鞋钉长度似乎有点偏短，雨战的时候要非分特别留意滑倒。

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